O Enpower Greentech alcançou uma inovação em baterias cilíndricas.
A Enpower Greentech Inc. (um desenvolvedor global de baterias de estado sólido com sede nos EUA, com operações no Japão e na China) desenvolveu com sucesso uma bateria cilíndrica de 4095mAh, fornecendo densidades de energia líderes do setor de 389Wh/kg e 888Wh/L.
Esse desenvolvimento resultou em um novo registro de densidade de energia na classe de baterias cilíndricas de 18650 recarregáveis. A versão do Enpower, que é pelo menos 20% mais leve e é embalada com pelo menos 15% maior de energia do que os atualmente no mercado, limpará o caminho para dispositivos eletrônicos mais leves e com eficiência energética, incluindo, entre outros, drones, elétricos elétricos artesanato e carros elétricos.
A bateria cilíndrica de 18650 (referindo-se ao tamanho da bateria com um diâmetro de 18 mm e altura de 65 mm) é um padrão da indústria para células de bateria de íons de lítio. Foi inventado e industrializado pela Sony em 1991, onde foi amplamente utilizado em eletrônicos portáteis.
Em 2008, o primeiro carro esportivo totalmente elétrico da Tesla (o [Roadster ") foi lançado usando baterias cilíndricas de 18650 produzidas pela Panasonic. Isso representou a primeira implantação das baterias cilíndricas de 18650 na indústria de VE.
Em setembro de 2020, a Tesla anunciou a bateria cilíndrica 4680 grande durante o evento [Dia da Bateria ", iniciando uma nova onda de desenvolvimento na tecnologia de bateria cilíndrica na indústria de veículos elétricos.
Enquanto a bateria de íon de lítio de 18650 da Sony era um produto revolucionário, sua capacidade era limitada a 900mAh (como mostra a Figura 1A). Nos últimos 30 anos, a capacidade aumentou gradualmente, ano a ano, com a Panasonic lançando a bateria de 3450 mAh 18650 em 2015.
Desde então, a capacidade da bateria de 18650 estagnou, enquanto jogadores coreanos e chineses alcançaram, lançando 18650 baterias cilíndricas de 3500mAh. Em 2021, o American Start-up Nanograf anunciou sua própria bateria de 18650 com capacidade até 3800mAh (3.8AH) usando um ânodo à base de silício.
Em outubro, Nanograf anunciou ainda um aumento da capacidade de 4000mAh (4.0AH). Por outro lado, a maior parte do desenvolvimento em baterias de próxima geração (incluindo metal de lítio e baterias de estado sólido) se concentrou no formato das células da bolsa. Nos últimos anos, por outro lado, muito pouco foi feito em baterias cilíndricas.
Nos últimos três anos, a Enpower Greentech desenvolveu com sucesso células de bolsas de metal de lítio com densidades de energia em quebra de recorde. Sua bateria cilíndrica de 18650 recorde aproveita suas tecnologias proprietárias no ânodo de metal de lítio nas baterias cilíndricas.
Isso aumenta a tensão (nominal) da bateria de 18650 em 100-200mV, aumentando a capacidade da bateria para 4095mAh (como mostra a Figura 2) e reduzindo seu peso em quase 20%, em comparação com os produtos 18650 de alta capacidade usando silício ânodos baseados em base.
Como resultados, a densidade de energia gravimétrica da célula de 18650 do ENPOPER é significativamente melhorada (Figura 1B). Além disso, como mostrado na Tabela 1 (EGI LMB18650-4.1ah), novos marcos também foram alcançados com capacidade celular (nominal) de tensão e densidade de energia volumétrica para baterias de 18650.
Entre as baterias da próxima geração usando ânodos ricos em silício ou ânodo de metal de lítio, a maioria tem um problema de inchaço celular durante a carga e descarga. Para garantir o desempenho superior, eles exigem uma pressão externa a ser aplicada.
A célula de 18650 do Enpower 18650 demonstra a vantagem da estrutura celular cilíndrica, na qual a bateria pode oferecer desempenho estável de ciclismo sem aplicar pressão externa.
A bateria de metal de lítio cilíndrica de 18650 (LMB), desenvolvida pela Enpower Greentech, está sendo testada no piloto. A empresa está buscando colaboradores em aplicações de bateria diversificadas, incluindo EVEMs, para obter comercialização por meio de parcerias.
A empresa planeja alavancar essa tecnologia inovadora para desenvolver uma densidade de energia ultra-alta nas baterias cilíndricas 2170 e 4680. A empresa espera atingir uma capacidade de bateria de 32AH e uma densidade de energia de 400Wh/kg em sua célula cilíndrica de 4680. (A capacidade atual da bateria 4680 da Tesla é de cerca de 27,5Ah, e a densidade de energia é de cerca de 300wh/kg) 4) .
