A CATL da China diminui o plano de investimento da bateria para nós, México.
A gigante da bateria chinesa CATL (300750.SZ) diminuiu seu planejamento de investimento em plantas de bateria na América do Norte, preocupando -se com a preocupação de que novas regras dos EUA sobre o fornecimento de materiais da bateria aumentarão os custos, duas pessoas com conhecimento do assunto.
A maior fabricante de baterias do mundo, que fornece um em cada três veículos elétricos, está pensando em abrir novas plantas nos Estados Unidos e no México desde o início deste ano, informou a Reuters anteriormente.
O investimento planejado no norte do México, Carolina do Sul ou Kentucky seria parte de uma expansão para a Catl além da China, onde controla quase metade do mercado de baterias, e atenderá as principais montadoras que são clientes, incluindo Ford (FN) e BMW (BMWG. De), as pessoas com conhecimento do processo disseram.
Mas os executivos da CATL desaceleraram o processo de verificação de locais para possíveis novas plantas na América do Norte desde o final de agosto, quando os Estados Unidos impuseram novas restrições difíceis ao fornecimento de material usado em baterias EV, duas pessoas, que falaram sob condição que não são nomeadas, disse à Reuters.
Catl não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Os executivos da Volkswagen (VOWG_P.DE), BMW e HYUNDAI (005380.KS) pediram aos legisladores nós a dar às montadoras que operam nos Estados Unidos mais tempo para cumprir as metas de fornecimento de bateria necessárias para se qualificarem para incentivos fiscais.
Mas a mudança de CATL representa o primeiro exemplo conhecido de uma montadora ou principal fornecedor que repensa um investimento por causa da nova lei, conhecida como Lei de Redução de Inflação (IRA).
O senador democrata Joe Manchin, que era central na redação da lei, disse que pretendia levar as empresas a minerar e processar materiais para baterias na América do Norte e quebrar a dependência da indústria na China.
O IRA exige que as montadoras tenham 50% dos minerais críticos usados em baterias EV provenientes da América do Norte ou Aliados dos EUA até 2024, subindo para 80% até o final de 2026.
Catl vê a América do Norte como um mercado crucial, disseram as duas pessoas com conhecimento de seu planejamento. Mas as novas regras dos EUA sobre o fornecimento de materiais de bateria se tornaram uma [casca de banana "que diminuiu os planos de investimento da empresa, disse um.
As regras aumentariam os custos da fabricação de baterias nos Estados Unidos para um nível mais alto do que enviá -las da China, mesmo que o governo dos EUA ofereça subsídios para a CATL construir as plantas, disse uma terceira pessoa, que também pediu para não ser identificada.
Não ficou claro imediatamente quanto de um atraso a CATL estava considerando em qualquer expansão norte -americana ou se poderia fazer outros ajustes em sua abordagem para restringir a diferença de custo.
A China, liderada por CATL, domina a cadeia de suprimentos de bateria de EV, produzindo cerca de 70% das células de bateria feitas globalmente. Ele também tem uma posição dominante no refinamento dos principais materiais, incluindo cobalto e manganês.
A BMW anunciou um investimento de US $ 1,7 bilhão para construir EVs e baterias de alta tensão na Carolina do Sul. No evento para anunciar o investimento, a Zipse criticou os novos requisitos de fornecimento, dizendo que os [Estados Unidos deveriam ter um regulamento que não seja totalmente irrealista ".
A Envision AESC, um grupo de energia renovável chinês que adquiriu um fornecedor de bateria da Nissan Motor Co Ltd (7201.T) que já operando nos Estados Unidos, construirá uma nova fábrica de baterias na Carolina do Sul para fornecer BMW, disseram as empresas.
[Não estamos indevidamente preocupados ", afirmou a Envision em comunicado quando perguntado sobre a visão da empresa sobre os requisitos de fornecimento de baterias.
A Hyundai Motor Co, que deve abrir caminho na próxima semana em uma fábrica de US $ 5,5 bilhões na Geórgia, também quer que os legisladores dos EUA ofereçam às empresas que investem nos Estados Unidos algum tipo de renúncia ou um período de transição mais longo.
Assinou-se em agosto pelo presidente dos EUA, Joe Biden, o IRA contém incentivos projetados para ajudar a cumprir as metas de seu governo de reduzir pela metade as emissões de carbono dos EUA até 2030 e chegar às emissões de zero líquido até 2050.
De acordo com a lei de US $ 430 bilhões, as regras que regem o atual crédito tributário de US $ 7.500 eV destinadas a convencer os consumidores a comprar os veículos serão substituídos por incentivos projetados para trazer mais bateria e manufatura de EV para os Estados Unidos.
O Tesouro dos EUA está atualmente levando comentários sobre como implementar as regras em torno dos créditos tributários do EV.
